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De Frente Y Claro | COMPLICADO TRASLADARSE AL AIFA

El AIFA requiere un sistema masivo de pasajeros que garantice que lleguen en tiempo, y puedan regresar a los diferentes puntos de la ciudad sin el problema de esperar hasta dos horas un taxi.

22 de agosto, 2024

Carlos Aguila Franco

De Frente Y Claro | COMPLICADO TRASLADARSE AL AIFA

El poder llegar a un aeropuerto lo más directo en el menor tiempo es una gran ayuda y apoyo. Pero si no hay rutas directas o son tardadas, es un problema de tiempo y costos. Cuando se decidió arbitrariamente cancelar el Aeropuerto internacional que se construía en Texcoco para construir el Felipe Ángeles, se comentaba que no tenía vías de acceso y eso complicaría la llegada al mismo.

Pero eso no le importó a López, siguió adelante con su Ocurrencia olvidándose de los usuarios. Pero lo peor es que, construyeron esas obras de conexión y no dieron los resultados esperados.Un estudio del Instituto Mexicano del Transporte (IMT) señala que no se ha logrado reducir los tiempos de traslado de los pasajeros que usan el AIFA.

Siendo la cruda realidad que los tiempos de traslado desde diversos puntos de la CDMX no se han reducido, como se ofreció y prometió y con ello resolver el reclamo de los pasajeros.

En el estudio “Evolución de la accesibilidad del AIFA con la Zona Metropolitana de la Ciudad de México” que toma como referencia siete rutas, en ambas direcciones, para analizar qué tanto cambiaron los tiempos de traslado después de haberse llevado a cabo algunas obras.

En el análisis, se considera los pares destino que conectan desde y hacia el AIFA con Perisur, la Terminal Central de Autobuses del Poniente, el Zócalo, Indios Verdes, la Terminal de Autobuses del Sur en Taxqueñas, la TAPO y el AICM.

Para tener una base de datos confiable, el gobierno firmó un convenio con Waze, aplicación de monitoreo de tránsito basada en el sistema de Geoposicionamiento Global (GPS).

Considerando el IMT, tres diferentes horarios en función de los flujos importantes de pasajeros del AIFA y el AICM, recabando la duración de traslado de las 7:00, las 10:00 y las 19:00 de cada día en el periodo de junio del 2021 al mismo mes del 2023.

En cuanto a las rutas al AIFA, que inició operaciones en marzo del 2022, los datos de traslado del estudio muestran la dinámica anterior a la entrada en servicio y su primer año. Señalando que los tiempos de traslado no se redujeron e, incluso, se incrementaron desde y hacia algunos puntos como Perisur, Observatorio e Indios Verdes.

La ruta Perisur-AIFA aumentó 24 segundos en promedio en el horario más temprano, en el tiempo máximo, bajando apenas un par de minutos.

El tiempo mínimo para ir desde ese punto al AIFA a las 10 de la mañana aumentó en tres minutos entre el 2021 y el 2023.

Todo ello después de que el gobierno le encargó a la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, crear nueve accesos viales que hacen más ágil la llegada a la terminal, en febrero del 2023.

Esas vías del Plan de Conectividad, son: el distribuidor principal al AIFA, la autopista urbana Siervo de la Nación, la ampliación del Mexibús, la autopista Toluca-Naucalpan, el acceso principal al AIFA, acceso San Jerónimo, la modernización de la autopista México-Pachuca, la vía provincial al AIFA y la ampliación del Tren Suburbano, el cual aún no entra en servicio.

La ruta que redujo el traslado fue la del Zócalo al AIFA, en promedio 47 minutos en el horario de las 7:00 y poco más de una hora en el tiempo máximo de traslado en ese mismo horario.

La ruta TAPO-AIFA aumentó dos minutos en cada uno de los horarios, mientras que la conexión entre los Benito Juárez y el Felipe Ángeles tuvo aumentos de tres minutos en el horario nocturno y una disminución de 9 minutos en el horario promedio matutino.

El AIFA requiere un sistema masivo de pasajeros que garantice que lleguen en tiempo, y puedan regresar a los diferentes puntos de la ciudad sin el problema de esperar hasta dos horas un taxi.

Pero eso no le importa a López, y seguramente será una herencia más que le dejará a Claudia Sheinbaum a partir del 1 de octubre del 2024. Lo cual seguramente seguirá igual, ya que ella promete que NADA CAMBIARÁ Y TODO SEGUIRÁ IGUAL QUE CON LÓPEZ. Preocupante realidad.

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Carlos Aguila Franco

Carlos Águila Franco Periodista y analista político desde 1984, egresado de la Facultad de Ciencias Políticas y Sociales de la UNAM. Experto en comunicación social y campañas políticas. Ha colaborado con medios y diarios como el Diario de los Ángeles (EEUU), Sol de Mexico, Revista Época , ABC Radio, entre otros. Funcionario de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Conasupo, Segob, PGR , PGJDF, DDF, Gobierno del Estado de Sonora, Municipio de Tlalnepantla. Exsecretario técnico de la Comisión de Asuntos Electorales en la LVII Legislatura del Estado de México (2009 a 2012). Autor de los libros: “La realidad de los partidos políticos” (1995), “La ciudad que entró en caos” (1998), “La ciudad de México en caos y desesperanza ¿Un mentiroso a la presidencia?” (2006), “Diez años de caos y corrupción en la CDMX (2008). Estudié en la Facultad de Ciencias Políticas y Sociales, de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM) la carrera de Ciencias de la Comunicación, con la especialidad en Periodismo de Investigación. Me especialicé en Análisis Político y he cursado Diplomados en Francia, España, Italia y Canadá. De 1984 a 1988 fui Profesor en la Facultad de Ciencias Políticas y Sociales, en las materias de Géneros periodísticos de opinión, y en el Taller de Comunicación, en los semestres 7 y 8 para elaboración de Tesis. Mi trabajo profesional lo he desempeñado en dependencias federales como: Secretaría de Comunicaciones y Transportes, CONASUPO, Secretaria del Trabajo, PGR, PGJDF, Secretaria de Gobernación, DDF, Gobierno del estado de Sonora, como asesor de los titulares de las dependencias y como funcionario en áreas de Comunicación Social. En 1988 inició mi actividad en Medios de Comunicación escrita, en Diarios y Revistas de circulación nacional como Editorialista. Así como columnista para el Diario de los Ángeles, en el estado de California, EUA. Y en 1998, incursiono en la radio, como analista en temas de política. A partir de 1999 he sido conductor de programas radiofónicos especializados en análisis político, e invitado a mesas de debate en diversos programas de radio y televisión. Actualmente soy analista en el programa radiofónico “En la Noticia”, ABC Radio y en el Canal 34 en el programa “Va en Serio”, ambos bajo la conducción de Carlos Ramos Padilla. Columnista en el diario por Internet, www.grillaenelpoder.com y Vitrina Política, www.vitrinapolitica.com Como parte de mi labor profesional, soy Conferencista Nacional e Internacional. He asistido a Congresos y Foros en países integrantes de la Comunidad Económica Europea, Centro y Sudamérica, Estados Unidos, Canadá. Soy miembro de la Asociación Internacional de Análisis Político, con sede en Paris, Francia, fundada en 1982. He participado en Campañas electorales para Diputados, Senadores, Gobernadores, Presidenciales. También he realizado estudios de diagnóstico Económico, Político y Social, en diversos estados de la república. En el 2008, ingresé a la Academia Nacional de Periodistas de Radio y Televisión (ANPERT) En mi actividad como escritor, he publicado: 1995 LA REALIDAD DE LOS PARTIDOS POLITICOS. (1995) LA CIUDAD QUE ENTRO EN CAOS (1998) LA CIUDAD DE MEXICO EN CAOS Y DESESPERANZA ¿UN MENTIROSO A LA PRESIDENCIA? (2006) DIEZ AÑOS DE CAOS Y CORRUPCION EN LA CIUDAD DE MEXICO (2008) En el 2009, Coordinador de Comunicación en la campaña para Diputado Local en el Distrito 37 del Estado de México del candidato Pablo Basáñez García. En la LVII Legislatura del Estado de México 2009-2012, Secretario Técnico de la Comisión Legislativa de Asuntos Electorales. En el 2012, Coordinador de Comunicación en la campaña para Presidente Municipal de Tlalnepantla, del candidato Pablo Basáñez García. Actualmente, Director General de Comunicación Social del Municipio de Tlalnepantla de Baz, 20012-2015. Seguro estoy, de que lo más valioso para todo integrante de la sociedad, es la información, pero la información real, no amañada o distorsionada, que le dará a los seres humanos el poder de saber, conocer, analizar, cuestionar, pero sobre todo exigir.

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