En el mundo existen dos tipos de comercio del petróleo: los que quieren mantener un precio de barril bajo, derivado que su mercado no tiene subsidios directos al consumidor en los combustibles, y los que quieren un precio alto porque dependen de los ingresos de las exportaciones del petróleo crudo.
Ambos están en una disputa continua que genera incertidumbres, convirtiendo en altibajos en los precios del barril, y manipulando con esto el costo de los combustibles.
El petróleo crudo ha sido el dolor de cabeza cuya tentación se convirtió en ambición para todas las naciones, sin él no hay el cómo (en el mediano plazo será el gas natural), y ha influido en todo el mundo y así seguirá por más lustros.
Pero en realidad sabemos el porqué y cuáles son los parámetros que debemos de considerar para medirlo en el mundo, si éste decidiese en el corto plazo eliminarlo, cosa muy poco probable. A continuación daremos algunos datos que deberás comprender para entender por qué todos hablan de él.
Primero debemos de partir que en el mundo el promedio de la demanda diaria en las dos últimas décadas ha sido de alrededor de 85 millones de barriles y al cierre del 2021 alrededor de 97 millones. 2019 fue el año de mayor demanda con 100 millones; se espera que a finales de 2022 regrese a estos valores. El país de mayor demanda es EEUU, con alrededor de 19.96 millones de barriles diarios, seguido de China con 14.94, India 4.77, Rusia 3.61 y Japón 3.42 en 2021. México demanda 1.641 MBD, ocupa el lugar décimo tercero a nivel mundial.
El total de la demanda, el 87%, ha sido enviado a refinar el crudo. En 2010 fue la de mayor porcentaje enviado a refinar con un 89%, al cierre del 2021 fue de 84%.
Esto indica que gran parte del crudo líquido es transformado para obtener combustibles, principalmente Gasolina, Diesel y Turbosina. El país de mayor refinación es EEUU con alrededor de 15.65 millones de barriles diarios, seguido de China con 14.07, Rusia 5.61, India 4.72 y Corea del sur 3.12 en 2021. México refina petróleo crudo alrededor de 779 mil barriles diarios, ocupa el lugar vigésimo nivel mundial.
El volumen de derivados del crudo que salen de las refinerías a nivel mundial ha promediado de 2000 a 2021 alrededor de 90 millones de barriles diarios. Los países que más producen en 2021 son EEUU con 18.64 millones de barriles diarios, China con 13.54, Rusia 6.16, India 5.67 y Corea del Sur 3.15. México está en el lugar vigésimo tercero a nivel mundial con 754 mil barriles.
Los datos de la demanda de crudo de entrada y petrolíferos de salida (principalmente combustibles) no serían posibles si no existiera en el mundo un total de 102 millones de barriles en capacidad instalada de refinerías a nivel mundial. Entre 2000 y 2021 se ha incrementado este volumen en un 24%, siendo China la de mayor crecimiento con 11 millones, y en el próximo lustro podría sobrepasar a EEUU, debido a que están a 1.2 millones de poder alcanzarlo. EEUU cuenta con la de mayor capacidad instalada a nivel mundial con 17.75 millones de barriles, seguido de China con 16.46, Rusia 7.10, India 4.84 y Corea del Sur con 3.52. México está en el lugar número décimo cuarto con 1.615 millones.
Entonces, con estos datos abrumadores de la demanda, y de ésta gran parte es usada para enviar a refinerías y transformarse en combustibles, por ello queda confirmado que el mundo no podrá dejar en el corto plazo la utilización de combustibles fósiles. Hoy lo vemos por la alta incertidumbre que genera en las economías al haber incrementado los precios del barril como una consecuencia de un evento geopolítico, “La invasión de Rusia a Ucrania”, y no como consecuencia de movimientos del mercado de petróleo crudo. La consecuencia directa, tangible, y variable ha sido el incremento del precio de los combustibles, afectando en forma directa la inflación y desequilibrando a las economías. Un incremento en los combustibles repercute en una desaceleración económica, derivado que las personas y los productos, dejan de moverse al mismo ritmo en promedio observado, dejando de fluir el efectivo en una nación.
Ante esta situación, las administraciones de los gobiernos de una nación optan por dar un mayor subsidio a los combustibles como a la gasolina y diésel, creando un precio ficticio en el mercado.
Existen muchas soluciones, pero la realidad es que el mundo no dejará de usar la gasolina o diésel para moverse; pero creo que una posible solución rápida es el mejor el rendimiento de los motores y ligados a una mejor calidad de los combustibles, cuyo objetivo es estar lo más cerca posible a tener una combustión completa, y con esto lograr una mayor cantidad de KM por cada litro que es consumido en los motores o turbinas.
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